Дети лучше взрослых знают, что им нужно в данный момент. Поэтому, выбирая ту или иную игрушку, они преследуют конкретную цель. Интересно, какие мотивы движут детьми, когда они мечтают пересесть с 3-колесного велосипеда на автомобиль. Оказывается, самые прагматичные. Ребенок обязательно должен освоить принцип нажатия на педали и овладеть рулевым колесом. И спорить с ним бесполезно, потому что все равно его доводы превысят ваши.
Даже в начале ХХ века родители баловали своих детей и они получали такие игрушки, как мини-машинки аж ас трех лет! Что уж говорить про наше время!
Таким образом, первое транспортное средство некоторые малыши получают в подарок в возрасте 3–х лет. Спрос, как говорится, рождает предложение. Вот поэтому производством детских автомобилей занялись промышленники, которые сразу почуяли прибыль. Ведь ребенку, как известно, отказать трудно. А тем более – лишить мечты получить право на вождение пусть даже детской, но машинки, точной копии взрослого оригинала.
Мини-автомобили СССР
В Советском Союзе первые педальные автомобили для деток стали производить в 30-х годах прошлого века, конструкцию которых не меняли на протяжении десятилетий, ограничиваясь дизайном кузова. Первая машинка напоминала ГАЗ-А. Потом появились модели, напоминающие взрослый автомобиль «Победа» и ЗИС-110. А далее детскую линию автомобилей представляли: «Нева», «Лайка», «Стрела», «Радуга». Но особой популярностью пользовался автомобиль «Москвич», который стал фаворитом детей вплоть до 1995 года. К сожалению, в магазинах таких игрушек было мало, поскольку спрос превышал предложение.
⇒ Закажи: Авто Блеск "Сухая Мойка" авто
Евпропейские детские автомобили
В Европе малыши тоже не были обделены модной игрушкой. И детские экземпляры были точной копией обычного аналога для взрослых. Известно, что в 1938 году компания Citroen выпустила детские автомобильчики Citroennette, которые стали отличным подарком для дочерей английских принцесс. Среди известных детских копий реальных автомобилей – гоночная модель Tyрe-52, которую сконструировал итальянский конструктор Этторе Бугатти, и модель Junior 40, выпуск которой был налажен австрийской фирмой Austin.
Детский автопробег – зрелище забавное, но доступное не для всех. Во всяком случае, раньше такую игрушку не могли купить массово. Потому что, к примеру, в Европе ее делали из тех же материалов, что и модели для взрослых, начиная с 20-х годов XX века. Ценовая категория таких новинок, естественно, зашкаливала. Впрочем, в СССР проблема так остро не стояла, потому что на заводах-изготовителях чудо-машинкой премировали достойных сотрудников, которые могли подарок отдать своим детям или перепродать тем, кто готов был заплатить за нее 25 рублей – сумма по тем временам, немалая.
✏ Интересно: 5 главных правил детского праздника (тамада на дому)
Для многих детей игрушечная машинка – такая же мечта, как и для взрослого ее реальный аналог. Но не будем отчаиваться, потому что в мире еще осталось много сюрпризов и нереализованных проектов. Возможно, следующий – Ваш?
