Трамвай – старейшина транспорта – и сейчас довольно популярен среди пассажиров, не смотря на зачастую устаревшие конструкции и некоторые проблемы как с внешним видом, так и с ходом. Но... несомненно, есть и плюсы. С одной стороны, проезд на трамвае гораздо дешевле, чем на других видах транспорта, с другой – никакие пробки (кроме своих собственных) ему не грозят.
Дети часто сравнивают скользящий по рельсам вагон с аттракционом, который движется по кругу. То же самое делает и трамвай. Он тоже движется по кругу, но как… В этом вопросе и попытаемся разобраться.
В дороге, как и в жизни, есть главный путь и примыкающий. Чтобы перевести подвижной состав с одного участка дороги на другой нужно изменить ход стрелок. Для изменения направления на участке съезда транспорта располагаются два стрелочных перевода и соединительный путь.
Стрелки переводят в основном в автоматическом режиме при управлении электрическим током. Нормальное положение стрелки соответствует повороту направо. На контактной подвеске у места размещения стрелки установлен сериесный контакт. Если замкнуть цепь «соленоид-контакт-двигатель-рельс» включённым двигателем, стрелка при помощи соленоида переводится налево. А когда стрелка проходит по левой ветке, трамвай посредством токосъёмника замыкает шунт, и стрелка переводится соленоидом в нормальное положение. Таким образом, специальные парные клинья, так называемые перья стрелки, отжимают реборды колес, направляя их влево или вправо. И если трамваю нужно свернуть направо, водитель выключает электродвигатель и на скорости 1 км/час осуществляет поворот. А при повороте налево электродвигатель включается посредством автоматического рубильника.
⇒ Закажи: Установка ГБО в Энергодаре
До недавнего времени стрелки переводили вручную. К примеру, в 20-е годы прошлого века в Санкт-Петербурге еще не было автоматизированных стрелок. И функцию по изменению направления движения брали на себя специально обученные этому ремеслу люди – стрелочники. Орудие труда при этом использовали самое элементарное – ломик. А трамвайную линию до 1917 года называли городской железной дорогой.
Несмотря на то, что мы живем в XXI веке, перевод стрелок в некоторых городах по-прежнему переводят ручным способом. Помните такую картину, когда вагоновожатый выходит из своей кабины с металлическим прутом, направляясь к рельсам. Вот он и открывает возможность изменить путь по старинке.
Неудобно, конечно, и в снег и в дождь выбегать на проезжую часть, чтобы изменить направление движение своего маршрута. Да и кабинку вагоновожатого оставлять без присмотра нельзя. Но в этом можно усмотреть и ретро-составляющую. Как и сам трамвай, который пытаются вытеснить другие виды транспорта.
✏ Интересно: Какие запчасти выпускает Украина для автомобилей Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz
Что мы зачастую имеем =)..
Совсем неплохой вариант!
Можно и помечтать ;)
